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自动驾驶汽车已夺去第一个行人生命 究竟谁的错?

2019-04-24 10:45 来源:39健康网

  自动驾驶汽车已夺去第一个行人生命 究竟谁的错?

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2019-04-2415:24 新浪智库
百度   北京市发改委副主任杨旭辉表示,这批政策集中公开向社会发布,既是北京市委、市政府贯彻落实全国两会精神的一次重大行动,又体现了全市上下加快落实首都城市战略定位、推动高质量发展的信心和决心。

  在产业链上,无人机制造业研发成本仍较高,标准化程度较低,关键技术也仍有待突破。可见,只有待“虚火”消退后,在探索中取得技术突破并应用到量产中,消费级无人机才会变成一个“真火”的行业。

  近日,在美国休斯敦举行的百事可乐超级碗中场秀表演环节上,Lady Gaga的演出中出现一场无人机灯光秀:300架Intel Shooting Star无人机点亮了超级碗的夜空,它们盘旋在体育场上空,组成闪耀的美国国旗图案,甚至盖过了主唱LadyGaga的风头,让无人机吸引了全球观众的目光。

  刚刚过去的2016年,被称为无人机元年。从航拍到物流,从测绘到农业,从专业级到消费级……随着应用场景的拓展,市场对无人机的认知也越来越清晰。然而,无人机行业的真实情况如何?火热的市场投资外,又暗藏了哪些隐忧?2017年,无人机的发展方向在哪里?

  四年爆炸性增长

  4年前的2013年1月,大疆推出了第一代消费级无人机“精灵”。它的主要用途,就是把GoPro相机带到天上去拍照,功能十分简单。这样一款在今天看来并不成熟的产品,撬动了当时的消费级市场。从那时起,这个在彼时往往被称作“多旋翼航模”的产品,开始了爆炸式的增长。

  中国信息产业网的数据显示,从2013年到2015年,全球消费级无人机的市场规模从14.95亿元增长至110.5亿元,两年就增加6倍多。资金源源不断地涌入这个行业,无人机的存在感也越来越高。在2016年初的国际消费电子展(CES)上,大疆、零度等巨头纷纷推出新品,一大波新入局者如极翼、亿航,也加入了混战。有人感叹,“CES都快变成无人机大会了”。

  如果说大疆是无人机领域的“苹果”,那么纵观整个无人机行业,如今依然难觅“安卓”的身影。看到大疆的成功,越来越多的创业团队“跑步进场”,希望成为第二个大疆,目前大疆占据了超过一半的市场份额。直到现在,某电商网站上众筹中的无人机项目多达97个。

  与此同时,在彼岸的美国硅谷,亚马逊、谷歌、英特尔等巨头,也开始了对无人机的布局。无人机行业也受到了资本的青睐。2015年底,亿航的投资人杨宁曾信心满满地对媒体说:“我觉得,亿航应该是我第一个1000倍回报率的项目”。据统计,2015年全球投向无人机领域的资本达到2.1亿美元,同比增长2倍以上。

  第一轮洗牌展开

  从精灵1代到4代,大疆的产品先后加入了三轴云台、4K摄像、高清图传、障碍感知等配置,每次的迭代,几乎都提高了行业标准。大疆的拓荒,让外界看到了这个行业的光鲜亮丽,可是,疯狂的热火能持续吗?不是所有无人机产品的前景都很美好。

  在持续近两年的井喷式增长后,2016年无人机在资本市场上遇冷,投资缩水加剧了无人机市场的两极分化。去年12月初,无人机市场第三季度跟踪报告指出,大疆的市场份额首度出现下滑,预示着独角兽企业间的竞争更加激烈。

  很多人蜂拥进来就一定会鱼龙混杂。不少厂商推出的产品、发布会令人充满期待,到手后却是“槽点满满”:有的厂商供应链跟不上,导致多次跳票;有的品控不当,质量问题频现;直到现在,依然没有几家厂商能做出一款既容易操控,又能安全稳定运行的产品。

  但市场是残酷的。离市场期望越来越远,迎来的只会是死亡。去年,无人机行业开始了第一轮洗牌:曾被认为是最强竞争对手的北美无人机巨头3D Robotics最终裁掉150人,黯然退出无人机硬件市场;在美国加州伯克利分校创办的Lily无人机多次跳票长达三年,最终宣布倒闭;运动相机厂商GoPro市值缩水75%,无暇顾及无人机市场;国内几家最有潜力的无人机创业公司,也相继出现了裁员的传闻。

  体验总是低于预期

  其实对于大多数老百姓来说,无人机或者说是像HOVER CAMERA小黑侠这种便携式的飞行器其实还是很陌生,应用的也很少,无人机能成为像手机或者相机那样的高频应用产品吗?便携式无人机公司零零无限相关负责人信心十足地表示,他们的产品不再是仅为“航拍”服务的产品,转而全面进入大众消费领域,因为嵌入了世界领先的人工智能技术,才能实现高度智能、自动跟随、指尖放飞、人脸识别、人形跟踪等常规功能。“我们相信,我们的无人机可能是继手机、相机之外你的下一款必备智能硬件产品。”

  有观点认为,在资本的助推下,很多创业公司想迅速打造起知名度,对产品本身的打磨远远不足,从业者的浮躁可想而知。对于相继传出的行业不景气的消息,零零无限的相关负责人表示,市场永远都有自己的规则,优胜劣汰和阶段性起伏是常态,企业需要关注的核心是如何做好自己。即使是知名品牌的消费级无人机,实际体验也离宣传差之甚远。

  记者浏览了一家无人机创业公司网站发现,“智能”“一键”“体感操控”等词在产品介绍中被多次提及。然而在某知名电商的售后评价页中,抱怨不好操控的用户并不在少数。而在这款产品的用户论坛里,因各种因素导致无人机坠机的“炸机”反馈长达数页。有人笑称,实际使用体验低于用户预期可谓是这一行的“惯例”。

  易观智库在民用无人机市场研究报告中指出,在产业链上,无人机制造业研发成本仍较高,标准化程度较低,关键技术也仍有待突破。可见,只有待“虚火”消退后,在探索中取得技术突破并应用到量产中,消费级无人机才会变成一个“真火”的行业。

  前景巨大行业仍吸金

  如果用一句话预测2017年的消费级无人机市场,会是什么呢?去年一批批厂商纷纷倒下,有人悲观地说:如果2016年是无人机开启的元年,那么2017年将成为众多无人机企业的绝唱。

  但也有乐观的预测,市场研究机构IDC预计,2019年中国市场消费级无人机出货量将达到300万,较2016年的39万大幅增长6倍多,研究机构普华永道、FAA等机构也做出了相似的预测。这或许说明,消费级无人机的市场规模还远未到达天花板。行业的共识是,无人机在未来的应用场景将会越来越多元,消费级无人机以外,还有专业级无人机的市场有待开拓。在农业、安防、测绘、电力、物流等领域,不少厂商已经起步。

  正是因为看好无人机在专业领域的应用,各大互联网巨头也尝试进入这个领域。

  去年,电商巨头京东高调宣布将用无人机配送广大农村的订单。2016年11月,京东获得四省无人机批文,在政策上获得了相当大的突破。在“双十一”的第二天,京东就在山西完成了首单运输。而腾讯去年和零度联合发布的空影无人机以1999元进军消费级无人机市场,社交出身的腾讯也给空影注入了强大的社交功能。用于农林植物保护作业的植保无人机也是目前行业的一大趋势。

  有业内人士认为,待政策落地后,专业级无人机的市场规模,将会远远超过主要用于航拍的消费级无人机。红杉资本方面认为,无人机是未来大势所趋,几十年后,无人机会像火车、汽车一样普遍。

  如今,不少厂商已经开始尝试用主打自拍、兼职航拍的低空便携无人机,去打开普通消费者市场大门。零零无限方面指出,“便携式无人机不是航拍器,而是你生活中的私人摄影师,可能是继手机、相机之外你的下一款必备智能硬件产品。”有数据预测,到2020年,中国航拍无人机市场将以86.5%的年复合增长率快速成长。届时,出货量将达到576万台,市场规模达到250亿元人民币。

责任编辑:周夏莹

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